Các bộ phận hệ thống làm mát
-
Vòi intercooler: cần thiết cho động cơ tăng áp và tăng áp
Một ống intercooler là một thành phần quan trọng trong hệ thống động cơ tăng áp hoặc tăng áp. Nó kết nối bộ tăng áp hoặc siêu nạp với bộ điều khiển và sau đó từ bộ điều khiển đến đa tạp lượng của động cơ. Mục đích chính của nó là mang không khí nén từ turbo hoặc siêu tăng áp đến bộ điều khiển, nơi không khí được làm mát trước khi vào động cơ.
-
Xe chở khách và phương tiện thương mại Bộ tản nhiệt làm mát động cơ
Bộ tản nhiệt là thành phần chính của hệ thống làm mát của động cơ. Nó nằm dưới mui xe và phía trước động cơ.Radiators hoạt động để loại bỏ nhiệt khỏi động cơ. Quá trình bắt đầu khi bộ điều chỉnh nhiệt ở phía trước động cơ phát hiện nhiệt dư. Sau đó, chất làm mát và nước được giải phóng khỏi bộ tản nhiệt và được gửi qua động cơ để hấp thụ nhiệt này. Một lần chất lỏng lấy nhiệt dư, nó được gửi trở lại bộ tản nhiệt, hoạt động để thổi không khí qua nó và làm mát nó xuống, trao đổi nhiệt với không khí bên ngoài xe. Chu kỳ lặp đi lặp lại khi lái xe.
Một bộ tản nhiệt bao gồm 3 phần chính, chúng được gọi là bể chứa và bể vào, lõi tản nhiệt và nắp bộ tản nhiệt. Mỗi trong số 3 phần này đóng vai trò riêng của nó trong bộ tản nhiệt.
-
Quạt tản nhiệt chải và không chổi than cho xe hơi và xe tải cung cấp
Quạt tản nhiệt là một phần quan trọng của hệ thống làm mát động cơ của xe hơi. Với thiết kế của hệ thống làm mát động cơ tự động, tất cả nhiệt được hấp thụ từ động cơ được lưu trữ trong bộ tản nhiệt và quạt làm mát thổi nhiệt, nó thổi không khí mát hơn qua bộ tản nhiệt để giảm nhiệt độ làm mát và làm mát nhiệt từ động cơ xe. Quạt làm mát còn được gọi là quạt bộ tản nhiệt vì nó được gắn trực tiếp vào bộ tản nhiệt trong một số động cơ. Thông thường, quạt được định vị giữa bộ tản nhiệt và động cơ khi nó thổi vào khí quyển.
-
OE phù hợp với chất lượng xe và xe tải mở rộng xe tải
Bể mở rộng thường được sử dụng cho hệ thống làm mát của động cơ đốt trong. Nó được lắp đặt phía trên bộ tản nhiệt và chủ yếu bao gồm bình nước, nắp bể nước, van giảm áp và cảm biến. Chức năng chính của nó là duy trì hoạt động bình thường của hệ thống làm mát bằng cách lưu thông chất làm mát, điều chỉnh áp suất và điều chỉnh việc mở rộng chất làm mát, tránh áp suất quá mức và rò rỉ chất làm mát, và đảm bảo động cơ hoạt động ở nhiệt độ hoạt động bình thường và bền và ổn định.
-
Máy làm mát được gia cố cho xe hơi và xe tải cung cấp
Intercoolers thường được sử dụng trong xe và xe tải hiệu suất cao với động cơ tăng áp hoặc tăng áp. Bằng cách làm mát không khí trước khi nó đi vào động cơ, bộ điều khiển giúp tăng lượng không khí mà động cơ có thể sử dụng. Điều này, đến lượt nó, giúp cải thiện công suất và hiệu suất của động cơ. Thực sự, làm mát không khí cũng có thể giúp giảm phát thải.
-
Máy bơm nước làm mát ô tô được sản xuất với vòng bi tốt nhất
Một máy bơm nước là một thành phần của hệ thống làm mát của xe, lưu thông chất làm mát qua động cơ để giúp điều chỉnh nhiệt độ của nó, nó chủ yếu bao gồm ròng rọc vành đai, mặt bích, ổ trục, con dấu nước, vỏ máy bơm nước và máy bơm nước ở gần phía trước của khối động cơ và dây đai của động cơ thường lái nó.
-
OEM & ODM Độ bền Bộ tản nhiệt bộ phận làm mát bộ phận
Vòi tản nhiệt là một ống cao su chuyển chất làm mát từ máy bơm nước của động cơ sang bộ tản nhiệt của nó. Có hai ống tản nhiệt trên mỗi động cơ: một ống đầu vào, lấy chất làm mát động cơ nóng từ động cơ và vận chuyển nó đến bộ tản nhiệt, và một ống khác là bộ làm mát bằng máy làm mát. Chúng rất cần thiết để duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu của động cơ xe.
-
OE chất lượng fan nhớt ly hợp quạt điện ly
Ly hợp quạt là một quạt làm mát động cơ nhiệt có thể tự do ở nhiệt độ thấp khi không cần làm mát, cho phép động cơ làm nóng nhanh hơn, giảm tải không cần thiết trên động cơ. Khi nhiệt độ tăng lên, bộ ly hợp tham gia để quạt được điều khiển bởi năng lượng động cơ và di chuyển không khí để làm mát động cơ.
Khi động cơ mát hoặc thậm chí ở nhiệt độ hoạt động bình thường, bộ ly hợp quạt đã tháo ra một phần quạt làm mát bộ tản nhiệt điều khiển cơ học, thường nằm ở phía trước máy bơm nước và được điều khiển bởi một vành đai và ròng rọc được kết nối với trục khuỷu của động cơ. Điều này tiết kiệm năng lượng, vì động cơ không phải lái hoàn toàn quạt.
