Tuy nhiên, nếu nhiệt độ động cơ tăng cao hơn cài đặt nhiệt độ hoạt động của ly hợp, quạt sẽ hoạt động hoàn toàn, do đó hút một lượng không khí xung quanh cao hơn qua bộ tản nhiệt của xe, từ đó giúp duy trì hoặc giảm nhiệt độ nước làm mát động cơ xuống mức chấp nhận được.
Ly hợp quạt có thể được dẫn động bằng dây đai và puly hoặc trực tiếp bằng động cơ khi lắp trên trục khuỷu của động cơ. Có hai loại ly hợp quạt: ly hợp quạt nhớt (ly hợp quạt dầu silicon) và ly hợp quạt điện. Hầu hết ly hợp quạt là silicone ly hợp quạt dầu trên thị trường.
Bộ ly hợp quạt dầu silicon, với dầu silicon làm môi trường, tận dụng đặc tính độ nhớt cao của dầu silicon để truyền mô-men xoắn. Nhiệt độ của không khí phía sau bộ tản nhiệt được sử dụng để tự động kiểm soát việc tách và ăn khớp của ly hợp quạt thông qua cảm biến nhiệt độ. Khi nhiệt độ thấp, dầu silicon không chảy, ly hợp quạt bị tách ra, tốc độ quạt chậm lại, về cơ bản là chạy không tải. Khi nhiệt độ cao, độ nhớt của dầu silicon làm cho ly hợp quạt kết hợp dẫn động các cánh quạt phối hợp với nhau để điều chỉnh nhiệt độ của động cơ.
G&W có thể cung cấp hơn 300 bộ ly hợp quạt dầu silicon SKU và một số bộ ly hợp quạt điện cho xe khách và xe tải thương mại phổ biến ở Châu Âu, Châu Á và Mỹ: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA, v.v. và cung cấp 2 Bảo hành nhiều năm.