Tuy nhiên, nếu nhiệt độ động cơ tăng lên trên mức nhiệt độ cài đặt để ly hợp hoạt động, quạt sẽ hoạt động hết công suất, do đó hút một lượng lớn không khí xung quanh qua bộ tản nhiệt của xe, từ đó giúp duy trì hoặc giảm nhiệt độ nước làm mát động cơ xuống mức chấp nhận được.
Bộ ly hợp quạt có thể được dẫn động bằng dây đai và ròng rọc hoặc trực tiếp bởi động cơ khi được lắp trên trục khuỷu của động cơ. Có hai loại bộ ly hợp quạt: bộ ly hợp quạt nhớt (bộ ly hợp quạt dầu silicon) và bộ ly hợp quạt điện. Hầu hết các bộ ly hợp quạt trên thị trường hiện nay đều là bộ ly hợp quạt dầu silicon.
Bộ ly hợp quạt dầu silicon, sử dụng dầu silicon làm môi chất, tận dụng đặc tính độ nhớt cao của dầu silicon để truyền mô-men xoắn. Nhiệt độ không khí phía sau bộ tản nhiệt được sử dụng để tự động điều khiển việc tách và khớp ly hợp quạt thông qua cảm biến nhiệt độ. Khi nhiệt độ thấp, dầu silicon không chảy, ly hợp quạt tách ra, tốc độ quạt giảm xuống, về cơ bản là ở chế độ không tải. Khi nhiệt độ cao, độ nhớt của dầu silicon làm cho ly hợp quạt kết hợp để dẫn động các cánh quạt hoạt động cùng nhau nhằm điều chỉnh nhiệt độ của động cơ.
G&W cung cấp hơn 300 mã sản phẩm ly hợp quạt dầu silicon và một số ly hợp quạt điện cho các dòng xe hơi và xe tải thương mại phổ biến của Châu Âu, Châu Á và Châu Mỹ: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA, v.v., và bảo hành 2 năm.