Cung cấp giảm xóc hệ thống treo ô tô OEM & ODM

Sự khác biệt chính nằm ở số lượng ống được sử dụng cho bộ giảm xóc. Vỏ của bộ giảm xóc hoạt động như một xi lanh và dầu, khí, van piston đều được bố trí bên trong một ống duy nhất đối với bộ giảm xóc một ống, trong khi đối với bộ giảm xóc hai ống, có một xi lanh riêng biệt được đặt bên trong vỏ và van piston di chuyển lên xuống bên trong xi lanh bên trong. Ngoài ra, bộ giảm xóc một ống sử dụng một piston tự do để ngăn cách buồng dầu với buồng khí, trong khi đối với bộ giảm xóc hai ống, không có gì ngăn cách buồng dầu và buồng khí bên trong vỏ.

Chúng tôi cũng cung cấp cụm giảm xóc (strut assembly) cho một số thị trường cụ thể. Cụm giảm xóc (strut assembly) bao gồm tấm đỡ lò xo, giá đỡ giảm xóc, lò xo cuộn, bộ giảm chấn, đệm và nắp che bụi. Đây là loại giảm chấn phổ biến được sử dụng trên nhiều xe dẫn động cầu trước có hệ thống treo độc lập hiện nay, cũng như một số xe dẫn động cầu sau. Do thiết kế của nó, giảm xóc nhẹ hơn và chiếm ít không gian hơn so với bộ giảm chấn trong hệ thống treo thông thường. Bên cạnh chức năng giảm chấn, giảm xóc còn cung cấp hỗ trợ cấu trúc cho hệ thống treo của xe, hỗ trợ lò xo và giữ cho lốp xe ở vị trí thẳng hàng. Thêm vào đó, chúng chịu phần lớn tải trọng ngang tác động lên hệ thống treo của xe.